www.17C.C0m：托尼-布鲁姆：英超转会费和薪资增长过快；我不赞成海外赛

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新京报贝壳财经讯（记者陈维城）10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长雷军表示，智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业的发展。，托尼-布鲁姆：英超转会费和薪资增长过快；我不赞成海外赛

王学泽致辞

这一合作早有苗头。今年7月份，Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨还曾带领高管访问了东风集团总部，菲洛萨在访问期间还专门体验了岚图和猛士品牌的重点车型，并在与东风集团董事长杨青会面时表示：“Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风集团加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品。”在当时，就有消息称，这是双方在为下一步合作做准备。

陈鸣帅主持会议

李建军报告

她指出，该免签政策实际上是在尹锡悦领导的保守派政府时期（去年11月）获批的，本意是对中国给予韩国公民免签待遇的“对等回应”。

卢玉涛作报告

“坚定正午”演习为北约例行年度演习，已举行超过10年。和以往一样，此次演习不会实际动用核武器，但将模拟可能动用核武器的场景。

康海鹰报告

宋女士二人于10月1日自费购买从罗马至巴黎的机票，抵达巴黎后，老吴却联系不上了，宋女士多次发信息打电话，最终老吴告诉宋女士，由于自己的车只有法国和意大利的运营资质，他从瑞士开车去法国巴黎的途中被瑞士海关扣了，10月1日无法安排他们，要他们自行安排一下。

谢玲姬作报告

如果说吐口水事件是不懂事，那今年王逸宸的直播带货行为，则让争议升级。由于自己直播数据不佳，她拉来刘纯燕站在一旁撑场，试图借助母亲的知名度吸引流量。网友质疑她蹭妈妈热度，她却理直气壮地回复：“我妈这么努力，不就是为了让我蹭吗？我努力一辈子不也是为了让我儿子蹭吗？那您多努努力，让您的孩子也蹭蹭。” 这番话，不仅没平息争议，反而让更多人反感 ，在她眼中，父母的努力成了可利用的资源，啃老竟被当成了理所当然的传承。

张鹏作报告

北京市海淀区法院认定的事实是，宜格公司主张的商业低毁内容及理由包括：赵先生文中使用了“小学生作文”等字样形容花西子官方发布的文章，并直接将“小学生作文”这一贬损性表述提炼为标题重点传播，明显系恶意引导，刻意侮辱花西子的创始人及花西子品牌，文中表述“早在《一封信》发出前，大家就已经提交离职申请”与实际情况严重不符，实际在该时间点前仅1人申请离职，文中刻意使用了“大家”“我们”等复数用语，同时加上“具体离职人数不便透露”的模糊化表述，虚构群体离职假象，文中表述“有一位高层VP离职”“花西子只剩入行不久的年轻公关”与事实情况不符，刻意制造花西子人才流失的虚假印象。

迟志均作报告

记者了解到，本案被指控非法占地的11.98亩，是孙小萍开挖的“大丘里”最东侧第6口鱼塘面积。据此前红星新闻报道，多名在本案作证称其田地被孙小萍挖成鱼塘的村民表示，这些地是上世纪八十年代村里分给他们的，没有权属证明。由于地处水库水淹区，几乎每年都会被淹，已二三十年无人耕种。双牌水库管理方每年会对村民进行失地补助，后来是给予每人每年600元现金补助，直至今天。根据白马渡居民委员会出具的一份证明文件显示，孙小萍开发大丘里鱼塘地块，属于历史上水淹区，该涉案地块一直以来是一条小溪，用于蓄水和灌溉农田，政府历年对水淹区地段的种植户有补贴，涉案地块近三十年没有种植谷物，基本上都在养鱼，因为水淹的原因，所以不能种植农作物。“依照我们跟村委会签订的合同，在承包期和承包范围内，承包方可以在不影响城镇规划的前提下随意施工。之前这里一直被用来养鱼，村里人也从来没有把它当作‘水田’一说。”吴耀都说。

刘林花报告

“在获得监管部门批准后，还将很快开通德里与广州之间的直飞航班。作为靛蓝航空全球快速扩张的一部分，恢复广州航线运营是加强印度国际互联互通方面的一项重大进展，并巩固了靛蓝航空扩大全球业务版图的承诺。”靛蓝航空方面表示，在疫情前曾运营印度与中国之间的航班，并且已经具备许多必要的安排和流程。过往的经验以及对当地合作伙伴的熟悉将使靛蓝航空能够迅速恢复之前航班。

蒋国庆报告

阿里巴巴的造车历史也在同一时期，在2015年，阿里巴巴联合上汽推出了荣威RX5（参数丨图片）。这是两家公司第一次深度合作。2021年，上汽成立智己汽车，阿里巴巴成为三大股东之一。除了智己，小鹏汽车也被认为是阿里系的造车公司。百度在造车上，代表是和吉利合作打造了极越汽车，但是由于持续亏损，百度在2024年停止了对极越的投资，该公司也已经解散。

还记得那个在《爸爸去哪儿》里拿着大喇叭喊“集合啦”的村长吗？转眼间，李锐在迪拜拿下了12亿的飞行汽车订单。这反差大得我缓了好久才反应过来——咱们还在心疼他节目停播后没工作，结果人家早就把“主持人”三个字当成最不起眼的标签了。

中国内地与印度之间的直航服务在2020年上半年受疫情影响中断，迄今为止虽然中国内地与全球大部分地区的国际航线业务已经得到恢复，甚至在不少国家和地区都已经超过了疫情前的规模，但与印度之间的直飞服务受诸多因素影响一直未能恢复。近年来中国旅客前往印度都需要通过诸如香港、曼谷或者吉隆坡等地转机前往。 更多推荐：www.17C.C0m

来源：聂惠