99riav23：全球车企拿到首批芯片，“中国反应迅速”

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航空工业一飞院院长 耿延升：为了满足作战使命，飞机设计很有特点。首先要在舰上能够起降。相对于传统的陆基运输类飞机来说，它的结构强度比较大，能够扛得住舰面的弹射起飞、着舰拦阻相应大的过载。我们的起落架系统，特别是前起和主起，前起做得比较粗壮，主要是为了舰面的弹射起飞，弹射的过载比较大；主起是着舰的时候垂向的下沉率比较大，冲击载荷包括拦阻载荷比较大，做得比较粗壮一些。着舰用到的拦阻挂索的尾钩，做了一个Y型的小尾钩，钩的几何尺寸相对短小一点，灵巧一点，主要因为机身离舰面的高度相对战斗机来说矮一些，所以我们在满足可靠安全挂索的情况下，尽量做小巧一点。，全球车企拿到首批芯片，“中国反应迅速”

张洪钦致辞

尚佩尼、瓦塞尔、巴恩斯们用到文班的牵制力，三分如雨；卡斯尔提速找空位，这是马刺的总战略。扩防，施压，火箭前三节投出了六成三分率，但杜兰特被迫大量处理球：三节6失误。

陈志强主持会议

郭海蛟报告

更重要的是，很多大妈会在配饰的颜色上做“呼应”，比如黄色围巾和绿色包包搭配浅绿色外套，色彩既和谐还不杂乱，这种细微的色彩平衡，让整套穿搭看起来更有层次感，也悄悄透露出她们对穿搭的用心。

殷泽作报告

航空发动机的“心脏病”问题是制约国产大飞机产业发展的最直接瓶颈。发动机是飞机的心脏，其安全性、可靠性和经济性直接决定飞机的市场成败。目前我国在航空发动机领域的技术积累相对薄弱，关键技术和核心部件仍然依赖进口，且经常面临“卡脖子”风险，这不仅是产业链安全的重大隐患，也是成本控制的根本性掣肘。航空发动机的研发制造蕴含大量“默会知识”，涉及材料科学、机械工程、热力学、空气动力学等多个学科领域，需要长期的技术积累和大量的资金投入。航空发动机从技术验证到商业化应用，通常需要十几年甚至更长的时间周期，国际领先的发动机供应商甚至拥有长达上百年的技术积累。飞机发动机往往不是五年规划可以快速攻关的，而依赖超长期积累与体系化推进，因而在短期内成为大飞机技术发展的最直接制约因素。

黄家龙报告

张云是维权者中比较清醒的。2月份入职前，他小额投入购买了几台手机，系统显示手机已经被租赁出去后，他前往深圳仓库、无锡数据中心考察，根据对应编码追踪这几台手机物流信息。

许志超作报告

面对新商业力量的涌入，槐荫的传统商企并未固步自封，而是以“二次创业”的锐气主动求变，在现代化升级与市井烟火气之间，找到了全新的平衡点。

严红作报告

航空工业一飞院专业副总师 郭祥：歼-15T、歼-35是垂直向上折叠，我们飞机就像跳舞一样。模拟开锁的时候，当阵风吹过，保证飞机能把机翼打开。另外，如果有风载，风载很大的情况下，能够上锁，我们都模拟了极限情况。

李宝华作报告

（8）陈海波，中共党员，中建七局二公司党委副书记、总经理。履行主要负责人安全生产管理职责不到位，对分管负责人及该公司山东事业部、涉事项目部主要负责人未认真履行安全生产管理职责失管漏管。对事故发生负有责任。建议依据《中华人民共和国安全生产法》第九十五条第二项的规定，由金乡县应急管理局对其处上一年年收入60%的罚款。

李金平报告

在AI应用普及推动下，灼识咨询预计2029年全球边缘云服务行业市场规模将达人民币14,580亿元。其中，中国市场规模将从2024年的810亿元增至2029年的2515亿元，年均复合增长率将达到25.4%。

何晗报告

无论打开哪个社交平台，奶皮子糖葫芦都是流量密码。在小红书，“#奶皮子糖葫芦”话题已经有2.2亿浏览量；在抖音，该话题也有8.4亿的播放量。

安世半导体事件各方依然处于胶着状态，截至目前，尚未见到荷方在停止侵害中国企业合法权益和恢复全球半导体供应链稳定方面的实际行动。

傅克萍：对。前面这些天，我们先做了一些样锅。因为设备老旧等原因，现在每天只能生产二三百个，肯定不能满足需求。等新设备投用后，每天产能应该达到3000个左右。 更多推荐：99riav23

来源：陈伟