瓜先生的笔记亲姐姐：何穗首晒产后美照！身材苗条丰满，被质疑传递焦虑，本人连忙删图

瓜先生的笔记亲姐姐

秦雯和许思窈还爆料后来是秦雯老公王光利联系了许思窈的朋友，一个讨债公司的老板，就把人捞出来了。上述细节和通报里说的完全不同，通报里说秦雯老公王光利联系的是媒体朋友，想找关系还被婉拒。，何穗首晒产后美照！身材苗条丰满，被质疑传递焦虑，本人连忙删图

周兴芳致辞

虽然秦雯在通报中称“捞人”言论都是开玩笑，但网友表示这不就是间接证明古二的录音是真的？那找枪手写剧本的事怎么说？

郭振刚主持会议

王增顺报告

还需要提到的一点是，奥迪Q3的头灯在随动转向的过程中， 还能在路面投射出车宽，并能通过转向灯+大灯的配合来提示其他车辆本车的转向操作，而包括变道辅助等辅助驾驶功能也能通过不同灯光效果来进行展示，应该说跟辅助、安全功能的结合还是挺人性化的。

雷健作报告

沙拉已在11月9日抵达华盛顿。在抵达后，沙拉会见了国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃，讨论该组织向饱受战争蹂躏的叙利亚提供援助的可能性。

郑春莲报告

Gavin Wang 前Meta AI工程师，从事Llama 3后训练： Llama 4规划的时候，就会感觉到这个地方可能领导层的方向有一些变化。我认为总体来说他们还是想要支持Meta本身重点去推的一些产品，就是Llama本身的生态，多模态肯定是其中的一个重点。但是DeepSeek在1月份的时候横空出世，它们的推理能力非常的强。推理能力在当时也是讨论的其中一个方向，但是因为Meta本身的生态，它们更看重多模态，没有重点去做推理。但是当DeepSeek出现了以后，那时我实际上已经离开了Llama的团队，不过据说当时他们有在讨论说是不是要重新把推理的地方捡起来，但这个地方可能优先级上有一些冲突，加上时间也非常的有限，就导致大家加班加点地做了很多的尝试，非常得忙。我觉得DeepSeek的出现肯定是造成了公司里面资源还有优先级管理上的一些混乱。还有一点，我觉得Llama 1～3整个模型的架构和组织的架构，是延续了一开始的设计。但是因为Llama 3的成功，大家就希望Llama 4能够更进一步，能够做一些更大的工程。那这个时候可能出现了一些问题，我的观察就是公司比较高层的，像副总裁、资深总监这个层面，他们很多人是比较传统的基础架构、计算机视觉背景，可能自然语言处理背景的都比较少。所以可能他们技术层面对于AI原生技术或者是大语言模型这些东西就没有一个深度的理解和认识。真正懂行的，可能是下面具体做事的一些博士，尤其是我们非常骄傲的是，华人的博士都是技术非常扎实的。但是他们获得的话语权，或者说在公司内部的资源没有那么多。所以说可能不知什么缘故就造成一种外行管理内行的一些局面出现。

李俊杰作报告

而作为家人，杨朝会和堂妹的父母，更多是心疼，“她爸妈就说，又不是吃不起饭，去受这个罪做什么，其实就是心疼她。”杨朝会补充道，“她从小什么事儿就自己做主，我们拉不住，希望她能享受比赛，然后平安归来吧。”

李剑作报告

“一位超月龄孕妇登机，整个机组劝说协商也拒不离机，全机旅客已经等她一个小时了。”网友发布的视频中，数名机组工作人员站在飞机出口处，有乘客与工作人员发生争执。

王道宽作报告

作为“金标大众”家族最新推出的产品，与众08实际上就是在2025上海车展上首秀亮相的ID. EVO概念车的量产版。这款新车除了是ID.与众系列首款采用800V高压架构的中大型纯电SUV，也是一款启用全新设计语言打造的“金标大众”车型。

李彦伟报告

11月12日，在平南县司法拍卖市场上，就再次出现了一栋价值几百万的私人楼被拍卖，结果那是一个抢手，最终高价成交。此次拍卖的私人楼位于平南县平南街道城西路，这是一栋证载有7层，建筑面积达到了754.80平方米，土地面积102平方米。不过这栋房子实测有892.41平方米(含铁皮棚房)，房子实际有9层，其中第8层铁皮棚房，第9层为楼梯盖。从加盖部分来看，这房子也不算严重的违建，毕竟8楼和9楼是铁皮房，不是钢筋混凝土的，如果要拆除的话，也不难。

李寅报告

向太还在家里给李连杰留房间，随时欢迎他来住，从她口中可以感受到，她和李连杰的关系私底下是非常好的，这不仅是长期商业合作积累的友谊，更是因为两家是生死之交。

考察队安排了不少年轻力壮的队员来帮忙推飞机。大多数队员都是第一次上船，“推飞机”更是第一次。大家都摩拳擦掌，跃跃欲试。

航空发动机的“心脏病”问题是制约国产大飞机产业发展的最直接瓶颈。发动机是飞机的心脏，其安全性、可靠性和经济性直接决定飞机的市场成败。目前我国在航空发动机领域的技术积累相对薄弱，关键技术和核心部件仍然依赖进口，且经常面临“卡脖子”风险，这不仅是产业链安全的重大隐患，也是成本控制的根本性掣肘。航空发动机的研发制造蕴含大量“默会知识”，涉及材料科学、机械工程、热力学、空气动力学等多个学科领域，需要长期的技术积累和大量的资金投入。航空发动机从技术验证到商业化应用，通常需要十几年甚至更长的时间周期，国际领先的发动机供应商甚至拥有长达上百年的技术积累。飞机发动机往往不是五年规划可以快速攻关的，而依赖超长期积累与体系化推进，因而在短期内成为大飞机技术发展的最直接制约因素。 更多推荐：瓜先生的笔记亲姐姐

来源：党继民