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机器人这一未来赛道正加速“起飞”。今年《政府工作报告》明确提出建立未来产业投入增长机制，培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。与此同时，成都也积极发展人形机器人、飞行汽车、脑机接口等未来产业。“跑步”入局千亿级产业，成都动力来自哪？哪些优秀“基因”能推动人工智能与机器人产业集聚提能？

美联储在本周的3月会议上决定将短期联邦基金利率维持在4.25%—4.5%的区间内。美联储声明指出，美国经济前景的不确定性已经增加，美联储主席鲍威尔在会后的新闻发布会上使用了“不确定性”一词多达10次。，廖三宁20分 沈梓捷15+7 张宁14+5 北控力克山西

马斯克在宣称长期承诺的自动驾驶汽车愿景时表示：“很难想象未来1000万辆汽车的使用效率会突然提高五到十倍，从每周10小时提高到100小时左右，而用户为车辆支付的费用几乎一样。”这意味着到明年，特斯拉1000万车队规模将实现5000万到1亿辆传统车辆所能达成的通行效率。

长期以来，特斯拉一直拥有一批狂热的散户投资者，他们在社交媒体平台X上关注马斯克说的每一句话，并以此为依据进行了非常详细的分析，并在很大程度上充当了特斯拉的炒作团队。

西方分析家普遍表示，波音公司最终在NGAD项目中胜出令人意外。在该项目启动时，美国三大军工巨头——洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和波音公司都参与了竞标。在这3家公司中，波音公司在战斗机研制方面的技术最为薄弱。例如洛克希德·马丁公司多年来一直是美国隐形战斗机的主要承包商，从F-117到F-22、F-35，几乎包揽了美国隐形战斗机的全部研制。诺斯罗普·格鲁曼公司此前曾研制过F-14重型战斗机，也曾推出YF-23技术验证机，2023年该公司主动退出NGAD项目，将注意力集中于B-21隐形轰炸机项目。而波音公司本身并没有现代战斗机的完整研制经验，旗下F-15系列和F/A-18系列战斗机都是原麦道公司的产品。此前西方分析家普遍认为，洛克希德·马丁公司赢得NGAD项目的可能性更高。因此在特朗普宣布波音成为最终赢家后，波音公司的股价上涨5％，洛克希德·马丁的股价则下跌近7％。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500-1000公里的占比最高，为54.4%。而对于出现故障时间段的调查结果显示，有47.6%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障。

最近这段时间，Vibe Coding 这个词毫无疑问成为了硅谷最为火热的概念。这个最初由 OpenAI 联合创始人、前特斯拉 AI 负责人 Andrej Karpathy 于今年 2 月初在社交平台上提出的概念，短短一个多月内就席卷了开发者社区。