牢记管网一起草：恰逢成都保卫战30周年，2025老甲A12月8日在成都双流开赛

牢记管网一起草

他和王家卫合作多次，1988年，张叔平担任《旺角卡门》的美学指导，1990年，他又担任《阿飞正传》的幕后美学指导，拿下了同年金像奖最佳美学指导奖。，恰逢成都保卫战30周年，2025老甲A12月8日在成都双流开赛

郭伟致辞

Gavin Wang 前Meta AI工程师，从事Llama 3后训练： Llama 4规划的时候，就会感觉到这个地方可能领导层的方向有一些变化。我认为总体来说他们还是想要支持Meta本身重点去推的一些产品，就是Llama本身的生态，多模态肯定是其中的一个重点。但是DeepSeek在1月份的时候横空出世，它们的推理能力非常的强。推理能力在当时也是讨论的其中一个方向，但是因为Meta本身的生态，它们更看重多模态，没有重点去做推理。但是当DeepSeek出现了以后，那时我实际上已经离开了Llama的团队，不过据说当时他们有在讨论说是不是要重新把推理的地方捡起来，但这个地方可能优先级上有一些冲突，加上时间也非常的有限，就导致大家加班加点地做了很多的尝试，非常得忙。我觉得DeepSeek的出现肯定是造成了公司里面资源还有优先级管理上的一些混乱。还有一点，我觉得Llama 1～3整个模型的架构和组织的架构，是延续了一开始的设计。但是因为Llama 3的成功，大家就希望Llama 4能够更进一步，能够做一些更大的工程。那这个时候可能出现了一些问题，我的观察就是公司比较高层的，像副总裁、资深总监这个层面，他们很多人是比较传统的基础架构、计算机视觉背景，可能自然语言处理背景的都比较少。所以可能他们技术层面对于AI原生技术或者是大语言模型这些东西就没有一个深度的理解和认识。真正懂行的，可能是下面具体做事的一些博士，尤其是我们非常骄傲的是，华人的博士都是技术非常扎实的。但是他们获得的话语权，或者说在公司内部的资源没有那么多。所以说可能不知什么缘故就造成一种外行管理内行的一些局面出现。

李志军主持会议

王庆宇报告

此次与Meta的合作凸显了构建和运行人工智能模型所需的高性能计算能力需求。此次合同是Nebius继今年9月与微软（MSFT.US）签订174亿美元合同后的第二个超大规模云服务合同。Nebius表示，将在未来三个月内部署满足Meta合同需求的计算能力，且由于需求旺盛，合同规模受限于公司现有可用容量。

谷海艳作报告

马女士向纵览新闻提供了数张网友私信攻击、谩骂她的截图，有的谩骂马女士“不要脸”，有的诅咒马女士和孩子“快死了”，还有的内容不堪入目。

罗洪杰报告

11月8日上午9点，河南知名自媒体博主李福贵在社交媒体平台首次开直播卖货，直播间开播仅5分钟观看人数就超过了10万人，开播半小时点赞就超过千万。

于世有作报告

穿着一身西装的马姆达尼，一头扎进海水里。他全身上下被海水泡湿，但依然对着镜头露出笑容，诉说自己的政纲。拿着麦克风，他试图用冰冻的海水形容词freezing，来比喻上任后要让纽约高昂的房租“冻结”（rent freezing）。

高小稳作报告

骑行活动通过沉浸式骑行体验，沿运河生态廊道展开秋日6公里骑游，沉浸式感受 “京秋慢时光”。沿途不仅有运河两岸层林尽染的秋日盛景，更能通过骑行道沿线的文化标识，了解大运河漕运人文历史。在践行绿色出行理念的同时，深度体验大运河文化魅力与副中心慢行系统建设成果。

李晓钦作报告

有意思报告梳理发现，目前市面上的奶皮子糖葫芦按照不同种类，价格可以分为几等：山药豆类的价格在15—18元；山楂、无花果、炒米皮等价格在20—30元；晴王葡萄、草莓或者各种混搭水果的奶皮子糖葫芦，再加上干噎酸奶夹心，价格基本在35元左右，有的店铺甚至标价40元以上。

张忠德报告

10日，极目新闻记者尝试联系视频发布者，截至发稿未获回复。据荔枝新闻报道，现场目击者表示，风力发电机所属单位负责人已告知其正在进行应急处理。该目击者还回忆，“当时看到很多玻璃纤维满天飞”，因担心安全问题而迅速驶离现场。

陈曦报告

就在舆论发酵到顶点时，郭德纲在社交平台发了段短文，没有指名道姓，却字字句句都在回应这场风波。第一句“翻篇的书，不必老盯着一页看”，看似是老生常谈的鸡汤，实则一语双关，既表明自己早已放下过往，又暗指对方不必反复拉扯旧事；紧接着一句“别钻牛角尖，路越走越窄”，像是劝诫又带着点警醒；最后一句“开心为上，其余都是浮云”，更是将姿态拉高，尽显德云社掌门人的从容。

经济疲软是最大拖累。受美国债务压力和欧洲能源短缺影响，世界银行对2026年全球GDP增长预计仅为2.3%。如果美联储维持较高利率，房贷和车贷利率将保持在7%以上，进一步抬高购车成本。而中国市场，房地产仍未企稳，中产收入增长放缓，奢侈消费指数跌至低点，这可能导致高端车市场继续下跌。

国际适航认证难题是国产大飞机进入国际市场的最大挑战。国际航空市场长期被波音和空客双寡头垄断，形成了相对封闭的市场格局。中国大飞机要进入国际主流市场，不仅要跨越技术门槛，更要面对由商业利益、政治互信、行业标准构筑的无形壁垒。欧美航空管理局的适航认证是进入国际主流市场的必需品，其背后不仅是技术标准的对齐，更是规则话语权和国家间产业互信的长期博弈。适航认证过程复杂漫长，涉及设计验证、试验验证、制造符合性验证等多个环节，每个环节都需要与认证当局进行深入的技术交流和协商。在当前国际政治经济环境下，这一过程面临着更多的不确定性。如何在维护国家利益的同时，积极参与国际适航标准的制定和完善，是大飞机产业面临的重要课题。 更多推荐：牢记管网一起草

来源：颜世强